インド鉄道 人気ルート10選
日本人旅行者の利用が多い定番ルートを厳選しました。所要時間やお支払い額はあくまで目安です。列車・クラス・時期により変動します。
お支払い額の目安には、現地手配料等の想定額と代行手数料（乗客1名・1区間につき¥500）を含みます。確定額は、ご相談後に当社で確認したうえでお見積りとしてご案内します。空席の可否とご希望日の運行有無も確認後のご案内となります。当社はリアルタイムの空席情報を保有していないため、サイト上に空席状況は表示していません。当サービスは予約代行であり、空席・予約の成立を保証するものではありません。
デリー → アグラ（タージマハル）
ニューデリー（NDLS）→ アグラ・カント（AGC）
タージマハル観光の定番ルート。ガティマン・エクスプレスやシャタブディなど高速の昼行列車が走っており、デリーからの日帰り観光も組みやすい区間です。朝発の列車はご希望が集中しやすいため、日程が決まったら早めのご相談が安心です。アグラ・カント駅からタージマハルへはオートリキシャで15分ほどです。
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デリー → ジャイプル（ピンクシティ）
ニューデリー（NDLS）→ ジャイプル（JP）
ゴールデントライアングルの一角、風の宮殿やアンベール城で知られるピンクシティ・ジャイプルへ。日中のシャタブディや早朝発の列車など選択肢が幅広く、旅程に合わせて組みやすい区間です。日中移動ならAC座席（CC）、ゆったり横になりたい場合は3等AC寝台（3A）が快適です。
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デリー → バラナシ（ガンジス河の聖地）
ニューデリー（NDLS）→ バラナシ・ジャンクション（BSB）
ガンジス河の沐浴風景で知られる聖地バラナシへ。夜行寝台を使えば宿泊費を抑えつつ朝に到着でき、日の出のボートツアーにも間に合います。日中に走る高速のヴァンデ・バーラトも人気です。夜行はカーテン付きの2A、またはコスト重視の3Aクラスが定番です。
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ムンバイ → ゴア（ビーチリゾート）
ムンバイCST（CSMT）→ マドガオン（MAO）
アラビア海沿いを南下してビーチリゾートのゴアへ。渓谷と水田が続くコンカン鉄道の車窓は、インド有数の絶景区間として知られています。夜行寝台のほか日中の列車もあり、ハイシーズン（11〜2月）はご希望が集中しやすいため、できるだけ早めのご相談をおすすめします。
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デリー → アムリトサル（黄金寺院）
ニューデリー（NDLS）→ アムリトサル（ASR）
シク教の総本山・黄金寺院と、印パ国境ワガの国旗降納式で人気のアムリトサルへ。朝発のシャタブディなら夕方前に到着でき、車内では食事も提供されます。夜行寝台で早朝に到着し、静かな時間帯の黄金寺院をそのまま参拝するプランも定番です。
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ジャイプル → アグラ（周遊の定番区間）
ジャイプル（JP）→ アグラ・フォート（AGF）
デリー・アグラ・ジャイプルを巡るゴールデントライアングル周遊の定番区間。直通列車はアグラ・フォート駅に到着し、アグラ城やタージマハルへのアクセスも良好です。デリー〜アグラ間ほど選択肢は多くないため、旅程が決まり次第、早めのご相談が安心です。
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ムンバイ → アーメダバード（世界遺産都市）
ムンバイ・セントラル（BCT）→ アーメダバード（ADI）
インド初の世界遺産都市アーメダバードへ。高速のヴァンデ・バーラトやシャタブディが走る、日中の移動が快適な幹線区間です。ビジネス利用も多い区間のため、日程が決まったら早めのご相談をおすすめします。上級座席のECなら、広い席でゆったり過ごせます。
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チェンナイ → ベンガルール（南インド周遊）
チェンナイ・セントラル（MAS）→ ベンガルール（SBC）
南インドの二大都市を結ぶ幹線ルート。高速のヴァンデ・バーラトやシャタブディを使えば日中に快適に移動できます。通勤・ビジネス需要が高い区間で、週末や祝日前はご希望が集中しやすい傾向があります。南インド周遊の軸として、日程確定後の早めのご相談がおすすめです。
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コルカタ → バラナシ（東インド横断）
ハウラー（HWH）→ バラナシ・ジャンクション（BSB）
コルカタの玄関口ハウラー駅から聖地バラナシへ向かう東インドの幹線ルート。夜行寝台なら寝ている間に移動でき、翌朝のガンジス河ボートツアーにも間に合います。仏教聖地ブッダガヤ（最寄はガヤ駅）と同じ幹線上にあり、仏跡巡りの旅程とも組み合わせやすい区間です。
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デリー → ハリドワール（ヨガの聖地への玄関口）
ニューデリー（NDLS）→ ハリドワール（HW）
ガンジス河沿いの聖地ハリドワールへ。ヨガの聖地リシケシュへも車で約1時間の距離にあり、北インドの巡礼・ヨガ旅の玄関口となる区間です。朝発のシャタブディやヴァンデ・バーラトなら昼過ぎに到着でき、夕方のガンガー・アールティー（礼拝）にも間に合います。
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